Trata de velocidade, aceleração, frenagem, curvas e linhas de pilotagem. A volta deixa de ser só um tempo no cronômetro e vira uma sequência de eventos que podem ser medidos e melhorados.

Acompanha a evolução de motores dianteiros a monocoques, asas, efeito solo, turbo, eletrônica, híbridos e carros de efeito solo atuais. A história mostra por que muitas soluções modernas existem e por que várias foram limitadas por regra.

Cobre Regulamento Técnico, Regulamento Esportivo, diretivas da FIA, homologações, zonas cinzentas e o papel das inspeções. O aluno vê como limites de regra viram escolhas de projeto, risco e vantagem competitiva.

Trata de estruturas de sobrevivência, testes de impacto, halo, proteção contra fogo, procedimentos de box e cultura de segurança. Segurança aparece como requisito de engenharia, não como detalhe depois do projeto.

Explica borracha, temperatura, pressão, desgaste, graining, blistering e área de contato. O pneu passa a ser visto como o principal sensor e limite de desempenho do carro.

Mostra transferência de carga, distribuição de peso, centro de gravidade, rigidez e como o carro muda ao frear, acelerar e contornar curvas. Isso prepara o aluno para setup, suspensão e aerodinâmica.

Cobre cambagem, caster, convergência, braços, molas, barras, amortecedores e altura do carro. O foco é como a suspensão mantém os pneus trabalhando na janela certa.

Trata de discos, pastilhas, dutos, brake-by-wire, migração de freio e resfriamento. O aluno conecta poder de frenagem, estabilidade, desgaste e gestão térmica.

Mostra subesterço, sobresterço, estabilidade em entrada, meio e saída de curva, além de ajustes de asa, barras, diferencial e altura. O aluno começa a raciocinar como engenheiro de pista.

Apresenta pressão, velocidade do ar, camada limite, arrasto, sustentação negativa e estol. A aerodinâmica passa a ser uma ferramenta física para criar aderência sem adicionar peso.

Cobre asa dianteira, asa traseira, endplates, DRS, vórtices e compromisso entre arrasto e downforce. O aluno vê como pequenas formas mudam o comportamento do carro inteiro.

Trata de assoalho, túneis Venturi, difusor, vedação lateral e porpoising nos carros atuais. O capítulo mostra por que o efeito solo moderno mudou setup, suspensão e pilotagem.

Mostra como mapas aerodinâmicos ligam altura, inclinação, esterço e downforce. O aluno aprende a pensar em aerodinâmica como comportamento em movimento, não como número fixo.

Cobre modelos em escala, correções, sensores, pintura flow-vis, rake, correlação e limites regulatórios de uso. O túnel de vento aparece como experimento controlado, com erros e decisões reais.

Trata de malhas, condições de contorno, turbulência, validação e custo computacional. O aluno vê onde CFD acelera decisões e onde pode enganar sem correlação.

Explica motor de combustão, turbo, MGU-H, MGU-K, bateria, eletrônica de potência e limites de fluxo de combustível. A unidade de potência híbrida aparece como sistema integrado de energia.

Cobre modos de recuperação, mapas de entrega, deploy por setor, lift and coast e compromisso entre ataque e economia. O aluno liga estratégia de energia ao tempo de volta.

Trata de radiadores, intercoolers, dutos, óleo, bateria, freios e compromisso entre abertura de carroceria e arrasto. Resfriar vira uma escolha de desempenho e confiabilidade.

Cobre combustíveis sustentáveis, eficiência térmica, maior participação elétrica e mudanças previstas para as unidades de potência de 2026. O aluno vê como sustentabilidade altera arquitetura, fornecedores e competição técnica.

Mostra célula de sobrevivência, crash boxes, pontos de suspensão, rigidez torcional e distribuição de cargas. O chassi aparece como a peça que une segurança, aerodinâmica e dinâmica veicular.

Cobre fibras, resinas, layup, cura, autoclave, orientação de camadas, reparo e inspeção. O aluno vê por que carbono é leve, forte e difícil de fabricar bem.

Trata de engrenagens, embreagem, diferencial, semi-eixos, trocas de marcha e embalagem. O trem de força é visto como caminho de torque entre motor, controle e pneu.

Cobre volante, pedais, banco, cintos, visão, botões, mensagens e carga física do piloto. O aluno percebe que desempenho também depende da interface entre humano e máquina.

Mostra sensores de pressão, temperatura, deslocamento, aceleração, torque, GPS, rádio e redes internas do carro. O carro passa a ser visto como máquina física e sistema de medição ao mesmo tempo.

Cobre ECU padrão, atuadores, mapas permitidos, controle de freio, diferencial, energia e limites contra controle de tração ilegal. O aluno aprende onde software ajuda e onde a regra fecha a porta.

Trata de aquisição, limpeza, sincronização, canais calculados, comparação de voltas e alarmes. A telemetria vira uma forma prática de descobrir onde o carro ou o piloto perderam tempo.

Mostra simuladores de volta, modelos de veículo, sensibilidade de parâmetros e previsões de tempo. O aluno usa modelos simples para comparar escolhas antes de gastar peças e pneus.

Cobre simulador driver-in-the-loop, modelo de pneus, sensação de direção, pistas digitais e validação com dados reais. O capítulo mostra como equipes treinam pilotos e testam setups longe da pista.

Trata de modelos que acompanham o carro real, atualizados por telemetria, ensaios e histórico de peças. O aluno vê como gêmeos digitais ajudam a prever desgaste, desempenho e falhas.

Cobre bancos de dados de telemetria, processamento em tempo real, nuvem, latência, permissões e colaboração entre pista e fábrica. O foco é transformar dados brutos em decisões durante uma sessão curta.

Mostra detecção de anomalias, previsão de degradação de pneus, agrupamento de setups e modelos de apoio à decisão. O aluno também vê limites, viés, validação e por que modelo nenhum substitui engenharia sólida.

Cobre IA generativa e copilotos em CAD, código, análise de dados, documentação e busca de regulamento. O capítulo mostra usos seguros, revisão humana, proteção de propriedade intelectual e riscos de confiar demais na ferramenta.

Mostra requisitos, conceitos, CAD, FEA, tolerâncias, revisões e liberação para fabricação. O aluno acompanha como uma ideia vira geometria, cálculo e desenho pronto para produção.

Cobre elementos finitos para rigidez, impacto, fadiga, vibração e temperatura. O foco é usar simulação estrutural para evitar peças pesadas, frágeis ou impossíveis de fabricar.

Trata de usinagem, compósitos, impressão 3D, peças metálicas aditivas, controle dimensional e rastreabilidade. O aluno vê quando prototipar rápido ajuda e quando a confiabilidade exige processos mais lentos.

Cobre dinamômetros, bancadas de suspensão, rigs de sete postes, testes de freio, ciclos térmicos e inspeção não destrutiva. O laboratório aparece como filtro entre desenho bonito e peça confiável.

Mostra como comparar túnel, CFD, simulador, bancada e telemetria real. O aluno aprende a corrigir modelos e decidir se uma atualização realmente entregou o prometido.

Segue uma atualização desde o problema inicial, hipótese, projeto, fabricação, montagem, teste, validação na pista e decisão de manter ou descartar. É o fluxo completo de desenvolvimento de uma peça de Fórmula 1.

Cobre montagem, setup inicial, checagens, estoque de peças, documentação, quilometragem e parque fechado. O aluno vê como preparação cuidadosa reduz erros quando o relógio está correndo.

Mostra o trabalho em treino livre, classificação e corrida: run plans, mudanças de setup, análise rápida, comunicação e decisões sob pressão. É o fluxo real de engenharia durante um fim de semana.

Cobre janelas de parada, undercut, overcut, safety car, pneus, clima, tráfego e risco. O aluno aprende a transformar dados incompletos em uma decisão de corrida defensável.

Trata de previsão meteorológica, temperatura de pista, vento, chuva, drenagem e aquecimento de pneus. O capítulo mostra por que o mesmo carro pode mudar tanto de uma sessão para outra.

Cobre modos de falha, análise de causa raiz, quilometragem de componentes, redundância e decisões de risco. O aluno vê como terminar a corrida também é uma meta de engenharia.

Mostra teto orçamentário, horas de túnel e CFD, planejamento de upgrades, compras, logística e trade-offs entre desempenho e custo. O aluno entende por que a melhor ideia técnica nem sempre é a melhor escolha da equipe.

Cobre cadeia de fornecedores, transporte internacional, montagem do motorhome técnico, equipamentos de garagem e recuperação entre corridas. A operação aparece como parte do desempenho, não como bastidor separado.

Trata de confidencialidade, propriedade intelectual, limites de espionagem, protestos, documentos obrigatórios e responsabilidade profissional. O aluno aprende a competir forte sem colocar equipe, carreira ou segurança em risco.

Reúne dinâmica, aerodinâmica, energia, pneus, dados, regras, confiabilidade e estratégia em um estudo completo de fim de semana. O aluno pratica justificar decisões como se estivesse em uma reunião técnica real.

Mapeia funções como aerodinamicista, engenheiro de pista, estrategista, analista de dados, projetista, engenheiro de sistemas, manufatura e confiabilidade. Também cobre portfólio, projetos pessoais, competições estudantis, certificações úteis, inglês técnico e formas de acompanhar regulamentos, papers, patentes e vagas.